Finalmente......É MEU!!

Só agora sinto que o bichinho é realmente meu!!!
Até ao dia de hoje, tem sido só trabalho, investimento e nem o carro estava em meu nome!!!
Depois de toda a burocracia para o fazer voltar ao mundo dos vivos (Inspecção B, Pedido de Activação de Matricula e depois registo de propriedade), posso afirmar que é MEU!!! TOMA!!!!
Já dei umas voltinhas com ele e já me envergonhou em S. Julião...pois é...até lá tudo muito bem, mas quando fui para me vir embora, NADA!!! Felizmente, tenho aquele hábito Português de abrir logo o capô (mesmo que por vezes não se perceba nada do que se passa ali por baixo) e mexendo nos terminais da bateria reparei logo qual era o problema.....foi só dar uma pancadinha para baixo e já está....parecia um relógio!!! Até deu para largar uma boca a um curioso que já estava a topar a cena toda!!!
Hoje, trouxe-o para o trabalho e foi visto pelo antigo dono que me deu os parabéns pelo trabalho de restauro amador que lhe fiz.
Tenho de tirar mais umas fotos....é que isto de ter mais uma criança anda a acupar muito o meu tempo.

Trabalho visivel

03-04-2011 - Este fim-de-semana, foi aquele em que vi mais trabalho feito....desta vez, quando cheguei ao fim do dia e olhei para o carro, pensei....bolas, fartei-me de trabalhar.
Pois é, efectivamente, montei uma série de peças neste lego que lhe deu um aspecto mais composto.
Com guarda-lamas, abas, capô, grelha, piscas, faróis montados e parece outra coisa.
Também montei as tubagens da ventilação (tudo novo) e ficou maravilhoso.
Estou mesmo danadinho para andar com isto....:)

Grandes avanços....

30-03-2011 - Não tenho tido muito tempo para "postar" por aqui, no entanto, tenho estado bastante ocupado no restauro do 2CV.
Desde lixa, betume, mais lixa, mais betume e mais lixa :)...tenho tido muito que fazer.
O avanço mais visivel é o que se vê na foto....a pintura da carcaça principal.
A seguir é pintar os guarda lamas e capô e começar a montar as peças (vamos a ver quantos parafusos vão sobrar!!!)

Um Carnaval diferente

05 a 08 de Março de 2011 - Como a febre de Carnaval passou e também porque a maria está com um barrigão que tb não lhe dá muita vontade de sair de casa (só dorme)...dediquei estes dias de Carnaval para dar mais um avanço no restauro do 2CV.
Desta feita foi dedicada à lixa...tive de lixar o betume pedra e aplicar uma nova camada de primário nas zonas que foram à chapa.
Correu muito bem apesar da dor de braços que fiquei...talvez tb devido à surfada de sábado!!!
Também tive tempo para dar mais uns toques na pintura na parte de baixo do carro...que já está com um aspeto espectacular.

8º Dia de Restauro

01-03-2011 - Como o chavaleco estava meio adoentado e não foi ao futebol, fiquei com esta Terça-Feira livre para avançar mais um pouco no restauro do 2cv.
Como já tinha comprado mais betume, continuei o trabalho chato de aplicar nas zonas mais "imperfeitas" da chaparia.
A seguir, iniciei uma tarefa não menos chata de pintar todo o chassis, braços de suspensão e outros componentes na parte de baixo do carro.
O tom que optei foi um preto fosco....fica engraçado!!

7º Dia de Restauro

28-02-2011 - Segunda feira à tardinha e apesar de estar a precisar de descanso...tomei coragem e fui para a garagem.
Desta vez concentrei-me em dar uma pintura com tinta anti-ferrugem nos interiores dos guarda-lamas da frente e na bagageira do 2cv. Até correu bem, mas não fosse o exagero na quantidade de diluente e tinha corrido melhor, mas como é por dentro ninguém vê....:)
Depois iniciei um trabalho bem chatinho que consiste em aplicar o betume de pedra naquelas zonas mais imperfeitas.
Iniciei na porta da mala, continuei para o capô....puz na tampa do "AC" e quando estava todo embalado para os guarda-lamas...acabou o betume.....não faz mal, quarta-feira há mais.
Estive também a ensaiar a quantidade de porrada que tenho de dar para tirar as mossas nas jantes....concluí que é necessária muita porrada mas que até ficam porreiras!! Conto com esta brincadeira poupar uns 180,00 euritos.

5º e 6º Dia de Restauro

26 e 27-02-2011 - Este fim de semana, apesar das contrariedades do Futebol do Rodrigo e do almoço de sábado em casa dos meus pais, foi um fim de semana em que se viu muito trabalho feito.
Consegui retirar todos os pontos de corrosão, limpar, isolar e aplicar o primário em todo o carro e acessórios (capô, gusrda lamas da frente, para chouqes, etc...).
Tive, é claro, a ajuda preciosa do chavaleco.....

4º Dia de Restauro

23-02-2011 - Mais um final de tarde dedicado à restauração (não no sentido de comida :)).
Desta vez dediquei atenção aos guardas lamas da frente que também precisavam de um carinho especial.
Mais umas reparações para aqui e mais umas raspadelas para ali e pronto.....mais um dia que passou.
Estou a apontar para este fds começar a aplicar primário.....falta-me uma ferramenta que julgo me vai facilitar o trabalho de chaparia. Falta um acessório da rebarbardora para aplicar lixas redondas.
PS: Estou desejoso para ter o 2cv pronto......e ainda falta taaaaaaaaanto......:)

3º Dia de restauro

21-02-2011 - Segunda-Feira, cheguei a casa às 18:20 e toca a trabalhar no 2cv!!
Mesmo com o Benfica a jogar em Alvalade, liguei a aparelhagem e fui trabalhando....
Tinha estado a matutar qual seria o prato para este fim de dia e decidi que iria desmanchar o respirador (Ar Condicionado) que apresentava um aspecto um tanto ou quanto mau.
Só para desapertar os pequenos parafusos que suportam esta peça, tive de desmanchar o tablier quase todo :).... work...work...work.
Despois de retirar a peça, vi como é que certos pintores ganham dinheiro à patada. NEM EU FAÇO UMA COISA TÃO MAL FEITA!!!
Limitou-se a encher de betume e já está....claro que com o tempo o betume estala!! dahhhh
Bom....lá raspei o betume quase todo e dei um toque de mestre na peça.
Também iniciei o capô, raspei-lhe as ferrugens e apliquei-lhe o acido anti-ferrugem.....agora fica de molho até ao fim-de-semana.
A seguir fui-me deitar porque já eram 23:00 horas.
Ahhhhh....o Benfica ganhou 0-2....toma.....

2º Dia de restauro

20-02-2011 - Como o mar estava uma bosta e assim como assim, não dava para ir curtir umas ondas, meti mãos à obra.
Tirei o dia para desmanchar mais um pouco o carro, neste caso foram os pára-choques e também dei mais um toque nos câncros que tinha iniciado no dia anterior.
Tive a ajuda preciosa do meu "piqueno" que anda todo entusiasmado com o carro e só quer saber quando é que podemos dar uma voltinha nele.

1º Dia de restauro

Como no dia da descarga não quis pegar por falta de gasolina, fui buscar 10 litros de gasosa e começei mesmo por aí...
Ora puxa o ar ... ora fecha o ar ... ora acelera ... ora desacelera ... e nada!!!
Tirei o cachimbo de uma das velas e faísca nem vê-la...conclusão imediata....lá se foi o platinado!!
Como tinha pesquisado sobre ignição electronica e sabia que havia soluções para o eterno problema dos platinados e como eram já 09:00 horas, contactei o amigo Dario (tudopara2cv - corroios) que me confirmou que tinha a ignição e que estava na loja até às 10:00.....lá fui eu.
Retirou-se o velho (novo) platinado e ligou-se a ignição electronica....espectaculo.....trabalhar certinho a pegar muito bem....excelente!!
Despois disto foi a vez de tratar dos câncros do carro....neste caso tinha 2....por baixo do vidro da frente e por baixo dos farois de trás....

Já está em casa

Foi no dia 17-02-2011 que o meu amigo Tony me avisou que o 2cv estava pronto para ir para casa.
A parte de mecânica estava pronta ...
Combinei com o reboque e às 19:00 o "menino" estava a caminho de casa.
Chegado lá, não quis pegar, mas como a gasolina estava mesmo no fim, arrumei-o na garagem e não liguei ... no próximo fim de semana vou ter muito que fazer.

A chegada à oficina...

Apesar da má opinião do meu amigo e mecânico TONY sobre o negócio, lá aceitou os factos e claro que aceitou ser o responsável pela reanimação do 2CV.

No dia seguinte (10-02-2011), ligou-me com um barulho de fundo muito acentuado e adivinhem o que era???...nem mais....o coraçãozinho do meu menino já estava a funcionar.

Basicamente, teve de levar a Bobine de Ignição, Platinado e uma boa limpeza no carburador assim como no circuito de combustível.

É claro que a mecânica não se esgota no motor e também se avançou na revisão/reparação das transmissões, travões, suspensão, etc....

A Viagem...

Foi no dia 09-02-2011 que fui buscar o menino.

A decisão....

Já há uns anos tinha mostrado interesse neste carro, mas sendo este um carro com valor sentimental para os donos, o valor que na época ofereci não foi suficiente para que abdicassem do mesmo.

Desta vez fomos ambos mais corajosos, eu lá tive de abrir os cordões à bolsa e os donos também perceberam que se não deixassem o carro ir, este morreria ali naquele local.

Apesar da matricula estar já cancelada e este facto me obrigar a uma aceleração do acto de restauro e a suportar o consequente custo financeiro, lá chegámos a acordo. :)