5º e 6º Dia de Restauro

26 e 27-02-2011 - Este fim de semana, apesar das contrariedades do Futebol do Rodrigo e do almoço de sábado em casa dos meus pais, foi um fim de semana em que se viu muito trabalho feito.
Consegui retirar todos os pontos de corrosão, limpar, isolar e aplicar o primário em todo o carro e acessórios (capô, gusrda lamas da frente, para chouqes, etc...).
Tive, é claro, a ajuda preciosa do chavaleco.....

4º Dia de Restauro

23-02-2011 - Mais um final de tarde dedicado à restauração (não no sentido de comida :)).
Desta vez dediquei atenção aos guardas lamas da frente que também precisavam de um carinho especial.
Mais umas reparações para aqui e mais umas raspadelas para ali e pronto.....mais um dia que passou.
Estou a apontar para este fds começar a aplicar primário.....falta-me uma ferramenta que julgo me vai facilitar o trabalho de chaparia. Falta um acessório da rebarbardora para aplicar lixas redondas.
PS: Estou desejoso para ter o 2cv pronto......e ainda falta taaaaaaaaanto......:)

3º Dia de restauro

21-02-2011 - Segunda-Feira, cheguei a casa às 18:20 e toca a trabalhar no 2cv!!
Mesmo com o Benfica a jogar em Alvalade, liguei a aparelhagem e fui trabalhando....
Tinha estado a matutar qual seria o prato para este fim de dia e decidi que iria desmanchar o respirador (Ar Condicionado) que apresentava um aspecto um tanto ou quanto mau.
Só para desapertar os pequenos parafusos que suportam esta peça, tive de desmanchar o tablier quase todo :).... work...work...work.
Despois de retirar a peça, vi como é que certos pintores ganham dinheiro à patada. NEM EU FAÇO UMA COISA TÃO MAL FEITA!!!
Limitou-se a encher de betume e já está....claro que com o tempo o betume estala!! dahhhh
Bom....lá raspei o betume quase todo e dei um toque de mestre na peça.
Também iniciei o capô, raspei-lhe as ferrugens e apliquei-lhe o acido anti-ferrugem.....agora fica de molho até ao fim-de-semana.
A seguir fui-me deitar porque já eram 23:00 horas.
Ahhhhh....o Benfica ganhou 0-2....toma.....

2º Dia de restauro

20-02-2011 - Como o mar estava uma bosta e assim como assim, não dava para ir curtir umas ondas, meti mãos à obra.
Tirei o dia para desmanchar mais um pouco o carro, neste caso foram os pára-choques e também dei mais um toque nos câncros que tinha iniciado no dia anterior.
Tive a ajuda preciosa do meu "piqueno" que anda todo entusiasmado com o carro e só quer saber quando é que podemos dar uma voltinha nele.

1º Dia de restauro

Como no dia da descarga não quis pegar por falta de gasolina, fui buscar 10 litros de gasosa e começei mesmo por aí...
Ora puxa o ar ... ora fecha o ar ... ora acelera ... ora desacelera ... e nada!!!
Tirei o cachimbo de uma das velas e faísca nem vê-la...conclusão imediata....lá se foi o platinado!!
Como tinha pesquisado sobre ignição electronica e sabia que havia soluções para o eterno problema dos platinados e como eram já 09:00 horas, contactei o amigo Dario (tudopara2cv - corroios) que me confirmou que tinha a ignição e que estava na loja até às 10:00.....lá fui eu.
Retirou-se o velho (novo) platinado e ligou-se a ignição electronica....espectaculo.....trabalhar certinho a pegar muito bem....excelente!!
Despois disto foi a vez de tratar dos câncros do carro....neste caso tinha 2....por baixo do vidro da frente e por baixo dos farois de trás....

Já está em casa

Foi no dia 17-02-2011 que o meu amigo Tony me avisou que o 2cv estava pronto para ir para casa.
A parte de mecânica estava pronta ...
Combinei com o reboque e às 19:00 o "menino" estava a caminho de casa.
Chegado lá, não quis pegar, mas como a gasolina estava mesmo no fim, arrumei-o na garagem e não liguei ... no próximo fim de semana vou ter muito que fazer.

A chegada à oficina...

Apesar da má opinião do meu amigo e mecânico TONY sobre o negócio, lá aceitou os factos e claro que aceitou ser o responsável pela reanimação do 2CV.

No dia seguinte (10-02-2011), ligou-me com um barulho de fundo muito acentuado e adivinhem o que era???...nem mais....o coraçãozinho do meu menino já estava a funcionar.

Basicamente, teve de levar a Bobine de Ignição, Platinado e uma boa limpeza no carburador assim como no circuito de combustível.

É claro que a mecânica não se esgota no motor e também se avançou na revisão/reparação das transmissões, travões, suspensão, etc....

A Viagem...

Foi no dia 09-02-2011 que fui buscar o menino.

A decisão....

Já há uns anos tinha mostrado interesse neste carro, mas sendo este um carro com valor sentimental para os donos, o valor que na época ofereci não foi suficiente para que abdicassem do mesmo.

Desta vez fomos ambos mais corajosos, eu lá tive de abrir os cordões à bolsa e os donos também perceberam que se não deixassem o carro ir, este morreria ali naquele local.

Apesar da matricula estar já cancelada e este facto me obrigar a uma aceleração do acto de restauro e a suportar o consequente custo financeiro, lá chegámos a acordo. :)